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影響未來汽車后市場發展的四趨勢

來源:本站 發表時間:2014-7-25 13:52:40

影響汽車后市場發展的因素有很多,就目前的情況來看,對未來美國后市場影響最大的有四大發展趨勢:行業整合、技術人員缺失、政府調控以及電子商務趨勢。

正在融合的市場

整合是市場環境的一種商業反應,相比較前幾年而言,美國汽車后市場中的整合兼并數量下降了50%以上,行業整合所產生的影響已經對汽車后市場有所改變了。

工廠供應商的融合正在改變之前的舊人力資源模式,因為供應線都合并為一個所有者,所以供應商之間的競爭減少,供應線合并為一個整體。與此同時,經銷商間的競爭加劇導致提供給供應商的資金也在不斷減少。而且也因為競爭加劇,整個市場的融合導致很多人力資源、批發商和較小的零售商被排擠或被大公司吞并。

技術人員的缺失

只有一少部分人承認現在美國汽車后市場對能力認證的技術人員十分短缺。這并不是新的趨勢,但是它正在一步步加劇并很快成為后市場中的主流問題,所以現在必須要采取一定的糾正措施。目前,估計全行業有80萬全職的汽車技術工作者;而專家預測,行業和后市場中每年需要的相關技術工作者數量為6萬名,但事實上每年上崗的人數為4萬名。專業領域的技術工作者大大短缺。

1990年時,全美大學大約有6,900個汽車專業培訓項目,現在這個數字已經下降至5,900個了。每年退休的最有經驗的技術人員數量為15,000名,而每年進入汽車領域的新人數量都在減少,至少每年減少3500人。在整個汽車行業中,每當有10名技術工作者選擇退休或轉行時,只有2到3名新技術人員進入市場。

在過去20年間,汽車維修網點的數量已經下降至40,000個,但每個維修網點平均維修的汽車數量卻由425輛上升至800輛,數量增長了近一倍,經銷商們都已感到了壓力。平均每個新車經銷商打開16個業務窗口,但是卻只有11名技術工作人員。

所以行業中專業人士的短缺行駛非常嚴重,不可小覷。導致這一現象的原因如下:現在擁有的車輛數量越來越多;平均車輛年齡的增長;維修網點數量的不斷減少;每個維修網點平均維修車輛數量的增長;對專業技術要求越來越高;同其他行業的競爭越來越激烈;汽車行業和技術工作者這一職業的一定負面形象;每年為保護后市場獨立性的激烈競爭。

政府開始進行干預

近年來聯邦和各州立立法使整個行業保持了一定的警覺性,并各階層表現積極,維護后市場的獨立性。比如:

·排放保修

加州空氣資源協會要求認證的超低排放車輛的保修標準為15年保證期或15050,000英里的里程保修。這些只代表了一小部分車輛氣體排放陣容,不過延長保修也表明車輛氣體排放檢驗程序還沒有為改善車輛排放性能做出很好的改變。

特別是加州的監管機構,認為提高維修保養水平的唯一途徑是制造行駛更長久的車輛并為其排放系統的故障提供免費維修。當然,關于其中的一些問題政府部門也考慮的不是很周到,比如所消費者會花費多少資金或維修市場競爭力下降所帶來的影響以及對維修維護費用、零件更換費用帶來的影響。

·產品環保法規

包括涂料、化學品和外觀產品在內的汽車相關產品近來已成為監管機構限制的主要目標,雖然它們在污染源中只占有一小部分。EPA法規在兩年前就對含揮發性有機化合物(VOC)的涂料和化學品的含量進行了控制,加州則將具有更嚴格限制的法規普及到更廣泛的汽車產品中去,包括汽車蠟和上光劑。

環保法規有可能將會在汽車產品的開發和營銷中扮演更重要的角色,對于企業來說,他們不能忽視的事實是相關監管機構將對其產品內容以及消費者的消費方式加以密切監察。

電子商務

汽車行業中電子商務的應用已經將整個行業都重洗了一遍,迫使大部分企業重新考慮、制定他們的營銷策略,以保持在市場中的競爭力。電子商務革命為整個汽車后市場行業提出了新挑戰,催生一系列網絡公司為了在傳統銷售模式下得到珍貴利潤而競爭。這種新技術的商業模式,也為后市場亟需制定標準創造了機會。

就目前形勢而言,電子商務的運營模式將會是汽車后市場的主流發展趨勢之一,已有不少公司改變之前的運行模式,融合現代網絡技術發展自己公司的產品等。這塊領域的前景普遍被看好。

希望美國汽車后市場未來發展的主要趨勢,對國內市場也一些借鑒和參考意義!

  

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